ＴＨＥ・ＢＥＡＴＬＥＳ世代のＭＩＮＩライフ

昔から、通称「ハコ」と呼ばれるツーリングカーのレースが大好きです。
まだミニが現役のころの'60年代の英国には、ミニやアングリア、コルチナロータスやアルファ、
ギャラクシーやムスタングなどの大排気量のクラスまでもが混走のレースがありました。
小さなミニと小山ほどもあるギャラクシーのバトル・・・出来ればこの目で見てみたかったなぁ（笑）

実は、'70年代の日本にもそんなステキなレースが存在していました。
当時、富士ロングディスタンスシリーズとしてFISCOで開催されていた、
500キロ、1000キロ、５００マイルの３戦（年間）です。

まさしく玉石混淆の顔ぶれですが、’７７～’８０までのレースを当時撮りためた写真からご紹介したいと思います。
写真の量が多いので、前後２回に分けています。

３０年近く経過したプリントですので大分変色していて、見苦しいものもありますがお許しください。（笑）
また一部グラチャン前座のスーパーツーリングのものもあります。

かなりマニアックな内容なので、書いている本人しか分からない部分もあるかもしれません（笑）



玉石混淆の“玉”の１台、元シュニッツァーセリカです。
ヨーロッパのGr５で走っていたマシンをトムスが手に入れたものです。
ストレートの速さには驚きましたが、耐久性はイマイチでしたね。
タミヤのプラモでご存知の方も多いでしょう。
隣のゼブラカラーのRX-3も懐かしいカラーリングですね。


で、“石”と言っては失礼ですが、この当時でもまだ現役で走っていたファミリアロータリークーペです。
もう競争力はなかったでしょうが、安価にペリのREが乗ったマシンはプライベート向けにちょうど良かったのでしょう。


サバンナ（RX-3）はGTーRを打ち破った後、熟成を進めてもう完成の域でしたが、
いかんせん足回りなど古さが目立っていました。
Gｒ５の規定に合わせて、こんなマシン（MAZDA２５１）を作りました（笑）


マツダオート東京のディーラーチームからのエントリーでしたが、
RX-7ベースのマシンが登場するまでのつなぎだったのでしょうか。
ヘヤピンでインから抜いていく、ロータリーエンジン搭載のGCマシンももちろん混走です。



MAZDA２５２はRX-7ベースのマシンですが、この後開発が重ねられルマン２４時間にもエントリーしました。


で、プライベートはなかなかユニークなモディファイが施されています。


こんな良くできたのや、


これは良く見るとサバンナRX-３がベースなんですねぇ。


このセリカはターボが付いているようです。リヤウイングがいいですね。


このエアロパーツは当時のスタンダードでしたね。


耐久レースですから、アクシデントはつきものです。


サニー（１１０）がこんなことに・・・


セリカだって・・・


TE27はこの頃でも珍しくなっていましたね。


で、４７トレノのレースカーはもっと珍しいです。
昔、東南アジアのラリーを走っていたと言う４７トレノを見せてもらったことがあります。
当時ワークス放出の１５１Eヘッドがプライベートに流れたので、
トヨタの２TG搭載車は競争力があったのかもしれません。


これも珍しいサニーエクセレントです。
エンジンは５１０ブル譲りのL16でしょうか？



この頃になるとサニーも３１０の時代です。
下の写真、左端にちょっと見えるのは２１０サニー？


熟成なった１１０サニーは長生きでしたねぇ。
ホモロゲが切れてしまう直前まで競争力がありましたから。
最終的にはインジェクション仕様で１６０馬力（１３００ｃｃ）も出ていたそうです。


RX-3とZ。

ZはクロスフローのLY-28を積んだ最強バージョンです。
サファリやモンテで大活躍したZの心臓部ですね。

プライベートとワークスチーム、最新鋭と旧式なマシン・・・
当時、選手権のかかった大きなレースでしたが、
どこか今の旧車イベントのような・・・とても良い雰囲気でした。

と、ここまでが前篇です（笑）